En version av denna berättelse dök ursprungligen upp på The Drive. BobVila.com samarbetar med The Drive för att dela syndikerade artiklar från experter som verkligen känner till bilunderhåll.
Vill du bli rallyförare? Vänta, det är inte frågan du ställde, men det berör ämnet om hur man säkert kör genom snö. Eftersom de flesta inte är utbildade racerförare i World Rally Championship, oavsett hur fantastisk din bil kan vara, kan du lära dig rätt sätt att köra i snö undvika olyckor, diken och udda hjortar.
Det räcker med att säga att du inte bara kan slå på några vinterdäck och hoppas på det bästa, än mindre överlåta din säkerhet helt och hållet till din bils fyrhjulsdrift, du måste förstå överstyrning och understyrning, hur man tar en bild och varför vinterdäck är en solid investering. Så här kör du i snö och förbereder dig för framgång när Mother Nature kastar en snöstorm mot dig.
Grunderna
Beräknad tid som krävs: Att lära sig att köra i snö kan ta månader till år att bli perfekt. Det är inte en färdighet över natten.
Skicklighetsnivå: Mellanförare
Fordonssystem: Dynamik
Säkerhet
Att köra din bil genom snö kan vara farligt och riskera ditt och andras liv. Så eftersom du inte dör, blir lemlästad eller tappar en tå för frostskador, här är exakt hur man lär sig att köra igenom snö säkert - förhoppningsvis.
- Hitta en outplånad öde parkeringsplats.
- Hitta någon som är bekväm att köra i snö.
- Snödäck.
- Bekväma kläder som inte hindrar körning.
Allt du behöver
Vi är inte psykiska och vi snurrar inte heller i ditt garage, så här är exakt vad du behöver för att lära dig att köra säkert genom snö.
Verktygslista
- En bil.
- Själv.
Dellista
- Snödäck.
Du behöver också en outplånad, ledig parkeringsplats för att ta bort risken för att du kraschar in i andra bilar, fotgängare eller stillastående föremål.
Ställa in din bil
Innan du går iväg, byt ut dina vanliga däck mot vinterspecifik enheter. Vinterdäck är en ofta förbises, underutnyttjad del som gör mycket mer för din vintersäkerhet än något fyrhjulsdrivet system någonsin. Med specialspår som hjälper däcken att bita i snön, liksom att transportera bort vatten och is, kan vinterdäck ge dig bättre acceleration, mer grepp och lite bättre bromsning under hala förhållanden.
Att hitta en bekväm sittplats är också viktigt, som om du inte är bekväm kan du inte byta styrning, gas och bromsning enkelt eller säkert och sannolikt kommer att orsaka exakt vad du hoppades undvika, dvs. att behöva ringa dina föräldrar, betydande andra och den lokala bogsaren för att förklara varför din Toyota Corolla 2005 nu liknar en tolkningskonst.
Här är våra förslag för att göra ditt liv enklare.
Ställ in sitthöjd, position och rattstång till bekväma inställningar. Stäng av din radio - du behöver inte distrahera sprängningen av Trans-Siberian Orchestra när du försöker vända dig i en fot av snö. Innan du ger dig iväg, titta runt och notera var potentiella faror lurar, såsom ljusstolpar, trottoarkanter och / eller andra människor. Slutligen, se till att säkerhetsbältet är på.
Så här kör du säkert genom snö
Vad är understyrning / överstyrning?
Innan vi går in i det smutsiga att köra genom Snowmageddon måste du veta vad understyrning och överstyrning är. Båda termerna gäller din bils kurvtagningsdynamik, eftersom överstyrning är den lättare kända av de två.
Föreställ dig vilken modern biljakt som dålig kille springer från polisen och skjuter bak på bilen, dess däck böljer rök från sin brist på dragkraft. Det är överstyrning eller mer exakt, överstyrning inträffar när bilens bakre del tappar grepp och den bakre glider åt sidan. Samma dynamik händer på vintern, men sannolikt inte att se perfekt ut för kameror, utan för att du tog ett hörn för snabbt. Bakhjulsdrivna bilar är mer benägna att överstyra eftersom det är lättare att bryta däcket.
Understyrning hanterar bilens motsatta ände fram och hastigheten spelar en stor roll i dess förekomst. När en förare närmar sig en sväng för snabbt kommer en förare att vrida på hjulet i ett försök att ta sig till hörnet, men eftersom de går för snabbt kan framhjulen inte greppa, bryta dragkraften och även om däcken vrids i riktning av resan fortsätter du framåt. Det är understyrning. Under snöiga förhållanden kan detta inträffa även om du inte kör fort, även om hastigheten ökar sannolikheten.
Nu när du vet vad understyrning och överstyrning är, låt oss köra!
Vändning
- Aggressiva manövrar är ur bilden här. Du är inte på en racerbana med klibbiga däck, så din skarpa riktningsändring kommer inte att hända. Vad du vill göra är smidigt, men medvetet, göra din riktningsändring.
- Sakta ner, det finns inget pris i slutet av hörnet. Att sänka hastigheterna gör att dina vinterdäck kan hitta mer grepp och ge dig en bättre chans att göra det i andra änden.
- Bromsa innan svängen. Bromsning i mitten av hörnet kan störa bilen och snurra dig i ett dike. Om du gör din bromsning före hörnet medan du fortfarande kör i en rak linje har du mer bromskraft och mindre chans att störa bilen.
- Rör inte vid gaspedalen i en sväng. Som att bromsa halvvägs kan acceleration göra bilen instabil.
Bromsning
- Enkelt gör det, partner, snabba jabs, slams och panikapplikation kommer att störa bilens dynamik, vilket kan leda till att du snurrar eller tappar kontrollen. Att vara smidig och lätt modulera bromspedalen och känna för ABS: s stammande för att avgöra hur mycket mer eller hur mycket mindre, input som behövs. Om det stammar som en 0,25 cent Ride'em, Cowboy! Motell säng, back off. Om det är stadigt och smidigt kan du använda lite mer kraft tills du tar stopp.
Accelererande
- Precis som bromsning är jämnhet och lätt beröring allt när det gäller att accelerera i snö. Du kan inte bara trampa på gaspedalen, du måste fjädra den så att däcken har en chans att ta tag i snön och isen.
Sätta ihop allting
- Det finns ingen anledning att gå utöver hastighetsgränsen och om du går lite långsammare har du mer tid att reagera på hinder, hinder, andra förare som inte uppmärksammar eller tror att de kör gudar även när de glider i ett dike .
- Ge dig själv extra utrymme mellan dig och andra. Det lägger till avstånd och ger dig ytterligare tid att sakta ner.
- Titta framåt, håll inte ögonen fokuserade på vad som ligger precis framför bilen. Om du ser en olycka några bilar har du mer tid att reagera.
- Övning ger färdighet. När du får en chans att träna säkert, gör det. Ju mer du förstår vad du ska känna efter, desto mer sannolikt är det att du vet hur du kan motverka det och komma ut på andra sidan säkert.
Du gjorde det!
Tips från ett proffs
Över åren, The Drive's redaktörer har fått vänner med yrkesverksamma i hela branschen. För den här specifika uppgif.webpten bad vi vår vän Trevor Wert, som är en av instruktörerna vid DirtFish Rally School i Snoqualmie, Washington, att ge oss sina bästa tips för att köra säkert genom snön. Du vill vara uppmärksam.
Slå upp
Den enda saken som jag personligen fokuserar mycket på DirtFish är att ha god syn, men det är ännu viktigare när du kör i snön. En av de fantastiska sakerna med människokroppen är att vi naturligtvis justerar vad vi gör baserat på vad vi fokuserar på, inklusive att se vart du vill åka. Naturligtvis kommer din kropp att göra allt den behöver för att göra den där, så vad du än gör, Titta INTE på objektet du försöker undvika, du kommer att träffa det.
Sakta ner
Sakta ner! Hala förhållanden ökar hur lång tid och avstånd det tar att stoppa och / eller sakta ner. Det finns mindre tillgängligt grepp för din bil att stanna, svänga och accelerera, så alla ingångar när du är på snö och / eller is tar mycket längre tid än även i regnet. Att sakta ner ger tid att bearbeta situationer, minskar fordonets tendens att fortsätta rakt och om inget annat begränsar hur lång tid det tar att stanna.
Lämna extra rum
Som vi alla vet är det oförutsägbart att köra i hala förhållanden. Om vi vet att det tar längre tid att sakta ner, vet vi också att det inte ger mycket utrymme att stanna eller svänga. Om vi närmar oss en korsning eller följer en bil på samma avstånd som vi skulle torrt, lämnar vi inte oss själva möjligheten att sakta ner, stoppa eller svänga om det oväntade händer.
Var inte panik
För de flesta förare, om en bild händer är det ofta en obehaglig upplevelse (om du inte är på DirtFish, vi älskar det!). Detta orsakar antingen ”frysning” eller överreagering, och tyvärr slutar inget av dem bra. Genom att förbli lugn kan en förare tänka tydligare och hitta sätt att åtgärda situationen snarare än att göra saker värre. I slutändan är den bästa situationen att inte komma i trubbel i första hand genom att följa de två första rekommendationerna.